טיפים שימושיים

על האש - ABS: אבחון תקלה במערכת הבלמים

Pin
Send
Share
Send
Send


מערכת הבלמים דורשת תשומת לב צמודה. אל תשתמש ברכב עם מערכת בלמים לקויה. לפיכך, על כל נהג להכיר את התקלות העיקריות במערכת הבלמים ולזהות אותן באמצעות סימנים חיצוניים. מאמר זה דן בתקלות העיקריות של מערכת הבלמים הפועלים ההידראוליים של מכונית.

בהתאם לתכנון מערכת הבלמים, ניתן לחלק תקלות באופן תנאי לתקלות במנגנון הבלם, לתקלות בהנעת הבלם ותקלות במאיץ הבלמים.

הבחינו בין הדברים הבאים תקלות בלם דיסק:

  • בלאי, נזק או זיהום (משמןרפידות בלם,
  • בלאי, עיוות, התקף על פני דיסקיות הבלם,
  • התרופפות ההר, דפורמציה של המוח.

העיקרי כשל בלם כולל:

  • חסימת בוכנה של גליל העבודה,
  • דליפת נוזל בלם בצילינדר העובד,
  • חסימת בוכנה של הצילינדר הראשי,
  • דליפת נוזל בלם בצילינדר הראשי,
  • נזק או סתימת צינורות, צינורות,
  • דליפות אוויר במערכת עקב התרופפות הר.

למאיץ בלמי הוואקום עלולות להיות הבעיות הבאות:

  • פריקה לא מספקת בסיבוב הצריכה,
  • נזק לצינור הוואקום,
  • תקלה במסתמי עוקב מגבר.

כל התקלות המפורטות במערכת הבלמים במידה פחות או יותר מצמצמות את ביצועי הבלימה של המכונית, לכן הן מסוכנות לכל משתתפי התנועה.

גורם לתקלות בבלם הם:

  • הפרה של כללי הפעולה של מערכת הבלמים (הפרה של תדירות התחזוקה, שימוש בנוזל בלמים באיכות נמוכה),
  • איכות נמוכה של רכיבים,
  • חיי שירות אולטימטיביים של רכיבי מערכת,
  • חשיפה לגורמים חיצוניים שונים.

תקלה במערכת הבלמים מצויינת על ידי סטיות שונות מהפעולה הרגילה, מה שנקרא תסמינים חיצוניים של תקלות, הכוללים:

  • סטייה מתנועה ישראלית בזמן בלימה,
  • מכה גדולה של דוושת הבלם
  • שחיקה בעת בלימה,
  • חריקה, שריקה בזמן בלימה,
  • מאמץ דוושה מופחת בעת בלימה,
  • מאמץ דוושה מוגבר בעת בלימה,
  • רטט דוושות בעת בלימה (לא להתבלבל עם פעימות הדוושה בעת הפעלת מערכת ה- ABS),
  • נוזל בלמים נמוך במאגר.

כדי להקל על הניטור של מצב מערכת הבלמים בתכנון המכונית, משתמשים בחיישנים שונים. תוצאות המדידה על ידי חיישנים של פרמטרי המערכת מוצגות בצורה של אותות של המנורות המתאימות בלוח המחוונים, קריאות מחשב הלוח. על מכונית מודרנית, הדברים הבאים אורות בלמים:

  • נוזל בלמים נמוך
  • בלאי כרית בלם
  • תקלות במערכת ABS,
  • תקלות במערכת ESP (ASR).

כדי לקבוע תקלות ספציפיות במערכות בטיחות אקטיביות, נעשה שימוש באבחון מחשב של המכונית.

איך לגלות מה קרה למערכת הבלימה נגד נעילה?

לפני הופעתה של מערכת "ABS" במכוניות בשנות ה -70 של המאה העשרים, מערכות אלה היו פחות בטוחות בהשוואה למכוניות המודרניות של ימינו. זה נכון במיוחד לרגע בו הנהג נאלץ לנוע על דרך רטובה או על כביש קפוא מושלג. באותן שנים, מכוניות ישנות היו בדרך כלל מצוידות בגלגלים (צמיגים) לא איכותיים במיוחד, הנעה אחורית לא ממש אמינה, כמו גם מערכת בלמים רגילה ופשוטה ללא אלקטרוניקה. אבל היום, כידוע חברים, הכל השתנה לטובה. בימינו, רוב הנהגים אפילו לא חושבים על מערכות הבלמים המודרניות שנמצאות במכונות. כיום, כל אחד מאיתנו (נהגים) מרגיש בטוח ואמין מאחורי ההגה של מכונית, גם כשנוהגים על כביש מכוסה שלג כמה סנטימטרים או קפוא במיוחד. העניין הוא כדלקמן. רוב המכוניות המודרניות בזמננו מצוידות (מצוידות) בהנעה קדמית, מה שמעניק לנהגים ביטחון כאשר הם נוהגים במכונית. יתרה מזאת, מכוניות אלה מצוידות גם במערכות הבטיחות האלקטרוניות המודרניות האחרונות השולטות על אחיזת המכונית עם משטח הכביש, וגומי מודרני מעולה, המדגים בכביש החלקלק רק כמה ניסי הדבקה למסלול כזה. אחת המערכות החשובות ביותר בכל מכונית מודרנית כיום היא מערכת הבלימה נגד נעילה (ABS), שמצמצמת משמעותית את מרחק הבלימה של המכונית ומונעת את נעילת הגלגלים, מה שעלול להוביל לאובדן משיכה ולכן להמשיך להחליק.

מערכת ה- ABS כבר הפכה לציוד סטנדרטי בענף הרכב, כיום היא מותקנת כמעט בכל מכונית מודרנית המיוצרת על ידי יצרני הרכב. כפי שכתבנו לא פעם, מערכת "ABS" זו מורכבת ממספר חלקים, כלומר חיישני מהירות המותקנים באופן ספציפי על גלגלי המכונה, יחידת בקרה אלקטרונית למערכת הבלימה נגד נעילה, וגם שסתומים הידראוליים, שמתגלים באמצעות אות ספציפי מהיחידה האלקטרונית כאן. - הם גם מסדירים כוח בלימה מסוים בכל גלגל מבלי לפנות לעזרת הנהג (ללא השתתפותו).

חיישני גלגלים "ABS" עוקבים אחר מהירות הסיבוב של כל גלגל ברכב ומעבירים כל העת נתונים למחשב האוטומטי. ברגע שיחידת מערכת ה- ABS מתחילה לשים לב (ראה) שהגלגל מפסיק להסתובב, היא מפעילה מייד את שסתומי מערכת הבלמים ההידראוליים והיא, בתורו, מתחילה מיד להפחית את לחץ הבלמים בגלגל זה עצמו. כתוצאה מכך לחץ נוזל הבלמים בגלגל יורד מיד וכוח הבלימה פוחת, מה שתורם עוד יותר לניתוק הגלגל ולהחזרת המתיחה. תהליך זה חוזר על עצמו מספר פעמים בשנייה דרך מחשב המכונה עד שהמכונית נעצרת לחלוטין או שהנהג עצמו משחרר את דוושת הבלם.

יחידת הבקרה ABS ומחשב הרכב בכל פעם שמדליקים את ההצתה מבצעים אוטומטית בדיקה עצמית של מערכת הבלמים נגד נעילה. כלומר, בכל פעם שמתחילים מכונית, מבוצעת באופן מיידי בדיקה אוטומטית של מערכת ה- ABS. במקרה שבבדיקה העצמית המחשב האוטומטי לא מקבל מספיק נתונים מהחיישנים, מיחידת הבקרה ABS ומסתמים הידראוליים של מערכת הבלמים, נורת האות עם סמל ה- ABS נדלקת על לוח המחוונים של המכונית. לדוגמא, נניח אם מחשב המכונית או אותה יחידת בקרת ABS לא קיבלו אות החזרה מהמשאבה ההידראולית של מערכת הבלמים או מאותו שסתום שהותקן בכל גלגל, אז האות "שגיאת ABS" תידלק מייד על המסודר (בלוח), - בצורה של סמל (אינדיקטור).

שימו לב לחברים שלכם תשומת לב ספציפית לכך, למרות תקלה במערכת ה- ABS והופעת סימן ה- ABS הבוער שלה במכונית עצמה, ככלל, מערכת הבלמים המכנית ממשיכה לעבוד ותוכלו בבטחה בלי לחשוש להמשיך לנהוג במכונית, אך כבר בלי מערכת אלקטרונית זו שתסייע לנעילת הגלגלים במהלך הבלימה. כלומר, במילים אחרות, אנו יכולים לומר שאם מערכת ה- ABS תתקלקל, אתה יכול להשתמש בבטחה במכונית שלך. נכון, במקרה זה, עליכם להיות זהירים ביותר בעת בלימה בכביש רטוב, מושלג או חלקלק, מכיוון שללא מערכת ה- ABS הזו גלגלי המכונית שלכם עשויים להינעל מעת לעת. לכן, חברים, אנו לא ממליצים לכם להפעיל את המכונה שלכם ללא תיקון מקביל למשך זמן רב במקרה של תקלה במערכת ABS. לפיכך, צריך להיות ברור לכל הנהגים כי במקרה שמחשבים אוטומטיים מפיקים "שגיאת מערכת ABS", יש צורך לקבוע את הגורם לתקלה זו בהקדם האפשרי ולבטל אותה בהקדם האפשרי.

תקלה במערכת ה- ABS.

וכך נגיד. במכונית שלך, על לוח המחוונים נדלקת מנורת האות או הסמל המזהירים אותך על בעיות במערכת הבלמים נגד נעילה. מה צריך לעשות במקרה זה?

ראשית, ראשית עליכם לוודא שסמל החיווי המואר מציין בדיוק את הבעיה במערכת "ABS", ולא על תקלה של כל מערכת הבלמים של המכונית.

לשם כך, עליכם להקשיב למכוניתכם בעת בלימה ולהפנות את תשומת ליבכם לדוושת הבלם. אם במהלך בלימה התחלת לשמוע רעשים זרים (שריקות, דפיקות, חריקות וכו ') או שהדוושת הבלם ברכב נעשתה רכה מדי (רכה מהרגיל), אז המשימה שלך היא הדרך הישירה למרכז האוטומטי הטכני, שם מומחים חייבים לערוך אבחנה מעמיקה של כל מערכת הבלימה של המכונה. אנא זכרו שכל הסימנים הללו מעידים על תקלה קשה בכל מערכת הבלמים של המכונית, מה שיכול להוביל אתכם לתאונות דרכים. לכן, חברים, זכרו, אם הבלמים של המכונית שלכם הפכו רעים מאוד, רכים ולא די רגילים, אנו לא ממליצים לכם לנסוע לכביש הציבורי עם בלמים כאלה, מכיוון שזה יכול להיות מסוכן מאוד. במקרה זה, עליכם להתקשר למשאית הגרירה.

כמו כן, בכדי לגלות באופן ספציפי שסמל סמל ה- ABS המואר של התקלה היה הגורם למערכת הבלימה נגד נעילה של המכונית, עליכם גם לוודא כי אין אוויר במערכת הבלימה של המכונית, כי דוושת הבלם ברכב עדיין נוקשה ו רך מדי, ועדיין וודא שמערכת הבלמים לא דולפת נוזל בלמים. לשם כך עליכם לבדוק תחילה את רמת נוזל הבלמים במיכל, ואז רק את כל צינורות הבלם והצינורות לצורך לחץ או שבר שלהם.

בנוסף לכל השאר, צריך לזכור שכאשר ההצתה מופעלת, לאחר שראיתי "אייקון סמל ABS" מואר כל כך על לוח המחוונים, אסור שאף פעם להיבהל. אולי זו רק טעות נפוצה של האלקטרוניקה של המכונית. לכן במצב כזה יש לכבות את ההצתה ולהסיר את המפתח מהמנעול, ואז להדליק שוב את ההצתה ולבדוק שוב אם "סמל סמל ABS" מופיע שוב על המסודר (הלוח). חזור על תהליך זה מספר פעמים. יתכן שמדובר באמת בשגיאת מחשב ברכב ואחרי מספר הצתה וכיבוי כאלה, שגיאת מערכת "ABS" זו פשוט תיעלם.

אם בכל זאת, לאחר מספר ניסיונות להדליק ולכבות את ההתנעה, שגיאת מערכת ה- ABS הזו בלוח המחוונים לא נעלמת, כלומר היא לא נעלמת, יש לך שתי אפשרויות:

הראשונה היא ללכת לשירות רכב ולבצע אבחון מחשב מעמיק של המכונית כולה. המאפיין העיקרי של אבחון מערכת ה- ABS הוא הבא, כלומר בחקירה אלקטרונית של יחידת ה- ABS בעזרת ציוד מיוחד לכל מיני טעויות במערכת שלה.

בעזרת אבחון כזה, מומחה יוכל לקבוע במהירות את "קוד השגיאה" במערכת "ABS", מה שהוביל במיוחד להופעת אזעקה "אייקון סמל ABS" בלוח המחוונים.

כמו כן, אותו "קוד שגיאה" זה ייתן רמז ספציפי היכן בדיוק אתה צריך לחפש את הגורם לתקלה של מערכת ה- ABS כולה.

האפשרות השנייה נדרשת רק עבור אותם נהגים שרוצים לרדת לתחתית האמת הזו בעצמם ובעצמם. בכדי לא להשתמש (לא להשתמש) בציוד האבחון היקר לביצוע בדיקת מערכת ה- ABS, דרוש לכם מדריך שירות לרכבכם (ספר על תיקון ותחזוקה של דגם הרכב שלכם), גם כלי רכב פשוט שנמכר בכל חנות מכוניות ובאופן טבעי מולטימטר. עכבה גבוהה (עכבה גבוהה). אם אינך מצליח למצוא את הספר הדרוש בנושא תיקון דגם הרכב שלך למכירה, אנא חפש אותו באינטרנט או הורד אותו למחשב או לסמארטפון שלך.

חברים, אנו מפנים את תשומת ליבכם לדברים הבאים, שבמכוניות מסוימות תוכלו לקבל גישה ישירה לאבחון של אותם "קודי בעיות" שמאוחסנים במחשב המכונית, וכל זה מבלי להשתמש בסורק אבחון מיוחד. לשם כך עליכם לבדוק כל יחידה אלקטרונית ברכבכם (כולל יחידת הבקרה "ABS") בשיטה המוכחת הישנה, ​​כלומר באמצעות שני חוטים פשוטים שעליך לחבר למחברים המתאימים במערכות האלקטרוניות של המכונית. לדוגמה, אתה יכול לחבר את שני החוטים האלה כדי לבדוק את סגירת המעגל באותה יחידת בקרה "ABS", שעבורה אתה צריך לחבר את שני החוטים האלה ישירות למחבר יחידת הבקרה "ABS" ולסגור את החוטים באמצעות סיכה או מהדק נייר רגיל. אם לאחר הליך זה השגיאה של "סמל סמל ABS" נעלמת מלוח המחוונים, הסיבה לשגיאה כזו נמצאת ביחידת הבקרה של מערכת הבלמים נגד נעילה. באותו אופן, באותה דרך, תוכלו להתחבר עם מהדק נייר או סיכה ומבלי להשתמש בחוטים, אנשי קשר ספציפיים ונחוצים אחרים.

אם, נהגים יקרים, מכוניתך מצוידת במחשב מודרני יותר, בו האבחנה של איתור שגיאות מתבצעת רק על ידי חיבור הסורק ליציאת האבחון "OBD II" (אבחון על לוח), ואז לקבוע את הגורם לסמל "סמל ABS" בלוח המחוונים, אתה תזדקק לאבחון אלקטרוני בלבד שתוכל לבצע במרכז הטכני או בעצמך, אך בעזרת סורק השגיאות הזול שרכשת לנמל "OBD II".

נניח את הדברים הבאים, כי אין לך מידע על שגיאות במחשב הרכב, מה שהוביל להופעת "סמל סמל ABS" בלוח המחוונים. אל תמהרו לבצע אבחנות ממוחשבות. ראשית, בדוק את הנתיך עבור יחידת בקרת ABS בעצמך. אכן, הגורם השכיח לתקלה במערכת "ABS" הוא כשל רגיל של נתיך ביחידת הבקרה של מערכת הבלמים נגד נעילה.

וכך נעקוב אחר כך, בדקת מנעול בטיחות של יחידת הבקרה "ABS" שנראה במצב עבודה. מה לעשות עכשיו? ועכשיו עליכם להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את המתח וההתנגדות בכל החלקים האלקטרוניים במערכת ה- ABS. לשם כך, קרא את המדריך להפעלה ותיקון של מכוניתך, כלומר, עם כל ערכי מתח השליטה הרלוונטיים וההתנגדות המתאימה בחיישנים "ABS" וביחידה האלקטרונית "ABS".

נכון, אל לנו לשכוח לבדוק את רתמת החיווט העיקרית המחוברת ליחידת בקרת ABS לפני כן. בדוק בזהירות את כל רתמת החיווט האחראית להפעלת מערכת ה- ABS כולה לנזק. כמו כן, שלוף את המחבר של רתמת החיווט הזו מיחידת הבקרה "ABS" ובדוק בזהירות את כל המגעים במחבר לצורך זיהום או חמצון. כל המגעים על החוטים ברתמה חייבים להיות נקיים. אם יש לנקות את המגעים, השתמש בתרסיס תרסיס מיוחד לניקוי המגעים והחיבורים החשמליים, קח ונקה את המחבר מזיהום זה.

כמו כן, בבדיקת המגעים של מחבר לרתום ABS, שימו לב לקורוזיה במגע.אנא זכור כי אפילו חמצון מיקרוסקופי וכימיקלים קורוזיה יכולים להשפיע ברצינות על ההתנגדות במעגל החשמלי של מערכת ה- ABS. באמצעות חוטים, כפי שרבים יודעים, מועבר מתח קטן של חשמל (מיליוולט) ואפילו העלייה הקלה ביותר בהתנגדות כתוצאה מזיהום מגעי המחברים עלולה להוביל לתקלה של כל החלק האלקטרוני במערכת ה- ABS, וגם לגרום לשגיאה במערכת זו, מה שמוביל ל אורות בלוח המחוונים "ABS".

אם בקר מערכת ABS נראה שלם ובמצב עבודה, וניתוק מחבר לרתום החוט של מערכת ABS מיחידת מערכת הבלמים נגד נעילה לא עזר לכם לפתור את בעיית "אייקון סמל ה- ABS" הבוער בלוח המחוונים, אז הגיע הזמן לבדוק את חיישני המהירות גלגלים המשדרים מידע ליחידת הבקרה של ABS. לשם כך עליכם למדוד תחילה את ההתנגדות של חיישנים אלה, ולהשוות אותם לערכי ההתייחסות שצוינו במדריך התיקון לרכב שלכם.

אם התנגדות זו עומדת בסטנדרטים מקובלים, המשך לבדיקה חזותית של חיישני מהירות הגלגלים עצמם, החוטים עצמם המתאימים להם ולבדוק (לבדוק) את מצב כל ציר גלגל השיניים (או בכל רכזת גלגל) המותקנים על גלגל המכונה. . ככלל, על מכוניות ישנות הותקנו חיישנים דומים הקשורים לחיישנים מכניים.

כמו כן, כיום, במכוניות מודרניות רבות, משתמשים כיום בחיישנים הזקוקים לחשמל. ככלל משתמשים ב"חיישני ABS "המבוססים על" אפקט ההיכל "(בתוך חיישן מותקנים מוליכים למחצה מוליכים למחצה), אשר בעת אינטראקציה עם טבעת מגנטית על רכזת הגלגל, רושמים שינוי בשדה המגנטי עצמו ובקצב היווצרות האלקטרונים בצלחת בתוך" חיישני ABS ".

לרוע המזל, לא בכל המכוניות "חיישני ABS" וחוטים דרכם נשלח האות מהחיישנים ליחידת הבקרה "ABS" מוגנים באופן אמין מהסביבה החיצונית התוקפנית. בסופו של דבר, חוטים וחיישנים אלה יכולים להיכשל עקב נזק ולכלוך העולה עליהם.

על מנת לבדוק את מצב חיישני מהירות הגלגלים וחוטי מערכת ה- ABS, יש להתחיל בהוצאת הגלגלים מהמכונה, היינו הרמת המכונה אחת בכל פעם מהצד הימני והוצאת כל גלגל.

כך שתקבלו גישה חופשית לחיישנים ולחוטים.

אם אתה בודק את רתמות החיווט של מערכת "ABS" וחיישני מהירות הגלגלים אתה מוצא נזק כלשהו (או שחיישן מהירות הגלגל אינו מחובר היטב או שהוא רופף), אתה יכול להניח שמצאת את הגורם לשגיאה בלוח המחוונים, אשר הודעתי לך על תקלה במערכת ה- ABS.

אבל אם בבדיקת חוטים אלה ו"חיישני ABS "לא מצאתם נזק חיצוני כלשהו, ​​אז הסר את כל חיישני המהירות של מערכת ה- ABS מהרכזת (או מהציר) ובדוק את ההתנגדות שלהם, כאמור, באמצעות מולטימטר ( אם עדיין לא עשית זאת). ניתן לשלוט בערכי ההתנגדות בחיישני מהירות הגלגלים בספרים מיוחדים בנושא תיקון ותפעול דגם הרכב שלכם.

אנו ממליצים לכל בעלי המכוניות לבדוק מדי פעם את חוטי חיישני הסיבוב של גלגל ABS, עשו זאת גם אם מערכת הבלימה נגד נעילה של המכונה פועלת כראוי ו"סמל סמל ABS "אינו נדלק על לוח המחוונים. הנה העניין: כל החוטים וחיישני סיבוב הגלגלים ממוקמים בתחתית המכונית והם נחשפים ללא הרף להשפעות סביבתיות אגרסיביות. זכרו חברים, שהאויב העיקרי לחוטים וחיישנים הוא מלח, שנמצא בריגנטים בכביש, במים ובשלג.

מאיזו סיבות הנורית "ABS" בלוח המחוונים נדלקת אם החיישנים ויחידת הבקרה עם חוטי מערכת "ABS" פועלים?

אם לאחר הבדיקה תגלה שכל החלקים האלקטרוניים של "מערכת ABS" במצב טוב, ו"סמל סמל ה- ABS "בלוח המחוונים עדיין מואר, אז ככל הנראה הבעיה עצמה קשורה למערכת השסתומים ההידראוליים של" מערכת ABS ", אשר לרוע המזל לא כפוף לתיקון חלקי.

במקרה זה, עליכם לפנות למרכז הטכני בכל דרך לאבחון מערכת הבלמים ההידראוליים של מכוניתכם ותיקונים שלאחר מכן. אנו גם ממליצים לך להסיר את "בלוק ה- ABS" ההידראולי ולבדוק אותו בעצמך בעזרת ציוד מיוחד, תוך שימוש בספרות מיוחדת. בהצלחה חברים!

צפו בסרטון: יאיא-על האש (יוני 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send