טיפים שימושיים

נהיגה: התגברות על ירידות ועליות תלולות

Pin
Send
Share
Send
Send


סכנה ברור, הרבה יותר קשה לטפס על מכונית מאשר לנסוע בכביש שטוח: המנוע דורש כוח מוגבר, מהירויות גל ארכובה גבוהות יותר. להתגבר על כוח הכובד ולא לחוות דעה ברורה כיצד וכיצד איזה ציוד לעלות במכונאות, הנהגים מסובבים את המנוע על ידי לחיצה חזקה מדי על דוושת הדלק. כתוצאה מכך, לעתים קרובות זה מוביל להתמוטטות הגלגלים בתלושי גלים. השפעה זו מושפעת בעיקר מכלי רכב בהנעה קדמית, הקשורה לפריקת הציר הקדמי והפחתת הידבקות הגלגלים לציפוי, בעיקר חלקלקים (חימר, שלג מגולגל, קרח וכו ').

גבעות וגבעות קטנות רצופות סכנה נוספת. הנהג לפעמים לא רואה מה מסתתר בטיפוס הבא, ואחרי הכל יתכן סיבוב חד, מכשולים קשים (עצים שנפלו, אבנים מתגלגלות במדרון, הולכי רגל, בעלי חיים ועוד ועוד) או חור.

טעויות נפוצות. לעתים קרובות, נהגים מעריכים בצורה שגויה את תלילות העלייה ובוחרים בהילוך שגוי (במקרה של תיבת הילוכים מכנית), מהירות המנוע. לדוגמה, כמעט בלתי אפשרי לטפס על מדרון רציני פחות או יותר, למשל, רק בהילוך רביעי, אז אתה צריך לשנות אותו לנמוך יותר במהלך העלייה. לכן עלייה במכונאות בהכרח קשורה לקושי מסוים, שכן המצמד מתנתק במהלך מעבר הילוכים. כתוצאה מכך יש הפסקה בזרימת הכוח מהמנוע לגלגלים שבגלל מהירותה של המכונית יורדת בחדות, והאינרציה של תנועת העלייה קטנה מכדי לעזור למכונית לעלות פעילה.

לפעמים בשבילים כפריים צרים, חוץ מזה עם דרך מסוכנת, צריך לטפס במעלה הגבעה קרוב לקו המרכזי של הכביש. זה רצוף התנגשות חזיתית בראש, בייחוד אם המכונית המתקרבת גם היא לא נעה בנתיב שלה.

טכניקה להתגברות על מטפסים תלולים

קושי מיוחד הוא נהיגת מכונית כשמתגברים על מטפסים תלולים וחלקלקים. הסכנה מוסתרת ישירות בתמרון עצמו - העלייה, שבולטת לאורכה הניכר, חספוס הכביש והתלוללות.

חשוב להקפיד על הכלל הבסיסי - אל תסובבו את ההגה ואל תוסיפו גז בעלייה.

כדי להתגבר על מטפסים תלולים משתמשים בטקטיקות הנהיגה הבאות. בעת הרמת גלגלי המכונית חייבים לנוע בקפדנות לאורך מסלול המסלול, ללא פניות חדות והחלקה.

התגברות על מעליות ארוכות (ניתן להתגבר על קצרים בהאצה בכל הילוך) מתבצעת רק בהילוכים נמוכים יותר, ואילו יש לבחור בהילוך תוך התחשבות בתלילות המדרון ומסת המכונית כך שלא יהיה צורך להחליף הילוך במהלך הטיפוס.

לעתים קרובות, נהגים מנוסים יותר משתמשים בטקטיקות הבאות כדי להתגבר על מטפסים תלולים. לאחר שהאיץ במהירות מסוימת, לפני העלייה, פריקה של גז חלקה מתחילה בירידה במהירות לראש העלייה. לפיכך, ככל שהעלייה תלולה יותר, כך המהירות תקטן בתהליך ההתגברות עליה.

השלב הבא הוא התגברות על ראש הטיפוס. מהירות ההתגברות על הפסגה היא מינימלית. בסוף העלייה, עליך להמשיך לנסוע במהירות האופטימלית, שתאפשר לך לבלום ברגע מסוים בקטע מסוים של הכביש. זה חשוב במיוחד כשנוסעים בדרך צרה או כשמתקרבים למכונית מתקרבת.

טכניקה להתגברות על ירידות תלולות

כמו במקרה של מטפסים, התגברות על ירידות תלולות מתבצעת בזהירות רבה וללא כל מהרה. הכלל הבסיסי בנהיגה בירידה הוא מניעת החלקה של הגלגלים (החלקה), אחרת הנהג פשוט לא יצליח להתמודד עם השליטה.

התגברות על ירידות, כמו גם עליות, מתבצעת כאשר הגלגלים מונחים לאורך מסלול התנועה, בהילוך קבוע מבלי להשתמש בדוושת הבלם (אם תלילות הירידה מאפשרת).

עדיף לבלום את המנוע בהילוך נמוך. כדי לעצור בירידה תלולה, כמו גם למנוע נהיגה שרירותית אפשרית, על הגלגלים להיות בעלי תמיכה אמינה (שפת המדרכה, האבן, הגובה), והמכונית עצמה חייבת להיות על בלם היד ובהילוך ראשון.

לפני תחילת הירידה, הנהג בוחר את ההילוך האופטימלי ביותר, שיאפשר לך לא להשתמש במערכת הבלמים של המכונית על מנת למנוע החלקה על הגלגלים (קרא את המאמר: כיצד לבלום על מכונית).

בחירת ההילוכים הנכונים, כדאי לקחת בחשבון את מצב הכבישים (הימצאות בליטות, בורות, מהמורות וכו '), כמו גם את היכולות הטכניות של המכונית. חשוב לזכור כי התגברות על ירידה תלולה, חל איסור מוחלט לכבות את המצמד וההצתה. התגברות עלייה וירידות באותה תלילות מתרחשת באותה הילוך.

בעיית החלקת המכוניות כשמתגברים על ירידות ועליות תלולות

מה לעשות אם המכונית מתגברת על המדרונות או המטפסים? מצב זה אפשרי על קרקע רכה או בתוך חור עמוק.

במצב זה, עד כה איש לא הצליח להמציא שום דבר טוב יותר מהנוהל הבא: הדבר הראשון שאנו מנסים לצאת מהבור הוא על ידי נדנדה של המכונית, אם היא לא עובדת, שמנו הכל תחת גלגלי ההינע שיכולים לשפר את אחיזת הגלגלים.

אם זה לא עוזר, נסה לחפור את גלגלי המכונית. אם זה לא עוזר, קרוב לוודאי שהמכונית התיישבה על בטנה (התחתונה מונחת על הקרקע) ובמקרה זה לא ניתן לצאת מעצמה.

אתה צריך לחפש טרקטור או לפחות משאית שיכולה בקלות להוריד מכונית תקועה.

לגבי הצטברות המכונית במדרון (ירידה או עלייה), כאן כדאי להעיר מספר הערות.

ראשית, עליכם לזכור כי טכניקה זו מתאימה למכוניות עם תיבת הילוכים ידנית. תיבות הילוכים אוטומטיות מודרניות מאפשרות לך גם להניע את המכונית, מכיוון שנחמת במכשול, המכונית, כמו גם על המכניקה, יהיו מעט אחורה, אך המשרעת של הצטברות זו עדיין אינה מספיקה בכדי להתגבר על המכשול ביעילות.

מכונות מסוימות מאפשרות לך לעבור לניטרל בתנועה, אתה יכול לנסות להשתמש במאפיין זה של התיבה, אך עליך לזכור תמיד שהתיבה לא תאהב את זה בוודאות ואיך היא תגיב לא ידוע.

הדבר השני שכדאי לקחת בחשבון כאשר מוציאים מכונית מהבור במדרון הוא שהמכונית עצמה לא מתרחקת, כך שתוכלו רק להניף את המכונית על ידי תנועה במעלה הגבעה, ותצטרכו לצאת מהבור למטה, גם אם תצטרכו לנסוע למעלה. עם זאת, אם המדרון לא תלול במיוחד, תוכלו לנסות לצאת ולעלות.

ותלוי לאן המכונית מסתובבת עם האף שלה (למעלה או למטה), עליך לכלול את המהירות הראשונה או את האחורית.

אם רכבתם למעלה ונתקעתם, זה לא מפחיד כמו שנסעתם למטה. סביר להניח שתוכל למשוך לאחור, בירידה, על ידי התקשרות של הילוכים אחוריים. כוח הכובד הטבעי יעזור לך.

אם התרחקתם למטה ונתקעתם, אז תצטרכו לנסות ולהתרחק למעלה, וזה הרבה יותר קשה. אתה יכול לשרוף את המצמד, אם אין לך מספיק ניסיון.

אם אינך יכול לעזוב את הבור בפעם אחת, אתה יכול לנסות לנדנד את המכונית (תוך התחשבות בכל האמור לעיל):

  1. סחטו את המצמד, היכנסו להילוכים אחוריים או ראשונים ושחררו בצורה חלקה את דוושת המצמד, תוך כדי לחיצה על הגז, סעו למשך כמה זמן עד שהגלגלים נעים.
  2. ברגע שהמכונית החלה להחליק (עליכם להרגיש את הרגע הזה בצורה עדינה כדי לא לחפור עוד יותר עמוק), הדחיקו את דוושת המצמד ותנו למכונית להתגלגל אחורה כמה שיותר בכיוון ההפוך.
  3. ואז שוב, לאחר שהתפזרנו בגלל החלל הקטן ששוחרר, אנו מדליקים את המצמד ומנסים לנהוג קצת יותר מהפעם הראשונה, שוב עד שהגלגלים נעצרים.
  4. בשלב הבא, לחץ את המצמד שוב, והמכונית מתהפכת שוב.

אנו חוזרים על אלגוריתם הפעולות, ומגבירים בהדרגה את משרעת הצטברות עד שניתן לצאת מהבור או עד שיתברר שטכניקה זו חסרת תועלת במצב זה, שגם אי אפשר לשלול אותו.

למרבה הצער, מתן עצות לכל האירועים אינו אפשרי. בסופו של דבר, הכל יהיה תלוי בגורמים רבים שהעיקריים שבהם הם: תנאי דרך, זמינות אמצעים מאולתרים (אולי תהיה איתך כננת מכונית, ויהיה עץ שלצידו אתה יכול לתפוס), על המכונית, על מיומנות הנהג וכן הלאה .

תהיה המסקנה אשר תהיה, אני רוצה לאחל לכם דרכים מושלמות ותנאי מזג אוויר נפלאים. אלוהים יברך אותך!

איך לעלות במכונאות

זה בטוח. כדי להשלים בבטחה את הטיפוס, יש צורך, להתקרב אליו, להחליט באיזה הילוך תבצעו את התמרון. אם המדרון לא תלול או קצר, זה מספיק עם זה שרכבת עליו בדרך שטוחה. לרוב זה קורה שצריך לשנות את התמסורת לתחתית. אתה יכול, כמובן, להוריד את המהירות מראש, לעבור ל- II או אפילו להילוך I ולטפס בזחילה. אבל שיטה כזו תיקח הרבה זמן, תצרוך הרבה דלק ותישחק חלקי מנוע. לכן, בדרך כלל, הילוכים מופעלים בעלייה. זה צריך להיעשות בעזרת מה שנקרא rebasing, המבוצע ברגע בו מהירות המנוע החלה לרדת, אך המכונית עדיין מתקדמת באופן פעיל ללא ירידה בולטת במהירות. לא משנה מה יקרה, בכל מצב, המומחים שלנו לסיוע בצד הדרך בכבישי מוסקבה יבואו ויספקו את הסיוע הדרוש.

אלגוריתם המעבר הוא כדלקמן:

  1. לחץ על דוושת המצמד
  2. העבר את ידית ההילוכים למצב ניטרלי,
  3. שחרר את דוושת המצמד, הפיר יסונכרן בתיבת ההילוכים (במקרה של מחסור חמור בזמן ניתן להשמיט את זה),
  4. מדכא במהירות את דוושת הגז במשך 1 / 3-1 / 2 ממהלכו (אנשי מקצוע ממליצים להעלות את המהירות לערכים המתאימים למומנט המנוע המרבי, בתוספת מרווח של 500-1000 סל"ד),
  5. שחרר את דוושת הגז
  6. לחץ את המצמד
  7. הדליק את ההילוכים אחד או אפילו שני מדרגות נמוכים מזה שנכלל קודם (היעיל ביותר לעבור מייד מ- IV ל- II, אם כי הבחירה הסופית תלויה ביחס המכונית ובתיבת ההילוכים בתיבת ההילוכים),
  8. שחרר בצורה חלקה (אך במהירות) את דוושת המצמד לנקודת ההתחלה, ובמקביל להוסיף מתיחה על ידי מדחיק את דוושת ההאצה.
מהפרק הבא ניתן יהיה ללמוד כיצד לנוע כהלכה במדרונות: מדוע ככל שהירידה תלולה יותר כך יורדת הילוך - הסבר ותמונות.

דרך בטוחה איך לעלות במכונאות תלוי במיקום הרכב בכביש. ניגש לראש הגבעה, נסה לנוע כמה שיותר ימינה, מבלי להיכנס לרסן, מסוכן ורופף במיוחד. לאחר שהגעתם לפסגה, הערכו בזהירות את המצב ואת המכשולים שלפניכם. ובאחד הפרקים הבאים ניתן יהיה ללמוד כיצד לבנות מחדש בזרם צפוף אם בנייה מחדש בזרם מכוניות צפוף יגרום לכם לפחד.

ועוד דבר אחד. כמה מילים על העצירה. עצירה וחניה בעלייה (אם מסיבה כלשהי היית צריך לעשות זאת) צריכה להתבצע רק באזור גלוי היטב בו אין פניות חדות ומכשולים אחרים החוסמים את נוף הנהג.

לעולם אל תשאיר את המכונית נעולה רק עם בלם החניה, הקפד להפעיל את ציוד ההילוכים שלי. אם יש שפת המדרכה בעלייה, נסה לסובב את הגלגלים הקדמיים לכיוון שלה: זה ימנע מהמכונית להתגלגל היישר לאחור, היא פשוט תנוח על המדרכה עם הגלגל האחורי. במהלך חניה ארוכת טווח רצוי לשים עצירות מתחת לגלגלים - אבנים גדולות או בולי עץ לא מעגליים.

SDA. באותו חלק של ה- SDA, הנוגע לתנועה בעלייה, איסור עקיפה. " בסוף העלייה, בכפיפות מסוכנות ובאזורים אחרים עם ראות מוגבלת "(עמ '114).

Pin
Send
Share
Send
Send