טיפים שימושיים

הוראות שלב אחר שלב: החלפת בלמי תוף בבלמי דיסק

Pin
Send
Share
Send
Send


מרבית המכוניות המודרניות מצוידות בבלמי דיסק מלפנים ומאחור. בדגמי התקציב, הציר האחורי עדיין תוף. מנגנונים אלה נחשבים מיושנים כבר מזמן. אבל מדוע יצרנים מציידים מכוניות בבלמים כאלה? ככל הנראה, הנקודה כאן היא הרצון הבנאלי לחסוך בייצור. בלמי תוף עובדים, אך היעילות שלהם אינה גבוהה מדי. החלפת בלמי תוף בבלמי דיסק אמורה לשפר את התוצאה. בואו נראה אם ​​זה כך והאם כדאי לבצע את התחליף הזה.

מכשיר בלם תוף

קחו למשל את הבנייה באופן כללי. מערכת זו משתמשת בשני רפידות בלם חצי עיגול.

הם מותקנים בתוך תוף הבלם. מצד אחד הרפידות מקובעות בצורה די נוקשה, ומצד שני הן מתפתחות בעזרת בוכנה. האחרון עובד כאשר הנהג לוחץ על הדוושה. וככל שהכוח גבוה יותר, כך הבוכנה תתרחב.

בין שתי הרפידות מותקנות קפיצים. כאשר הנהג משחרר את הדוושה, הקפיצים הללו מעבירים את הרפידות למצב הבסיס שלהם. הם משמשים כך שהתוף לא ייקע.

כפי שאתה יכול לראות, בלם התוף ממש פשוט בעיצוב. אבל ההתקדמות והפיתוח של הטכנולוגיה המודרנית מתקדמים כל העת קדימה, מנועים מתפתחים. המהירויות הללו שעם שחר ענף הרכב נראו איכשהו בלתי מציאותיות, הפכו היום לבלתי נראות. לעתים קרובות בכביש המהיר מכוניות נעות במהירות של עד 200 קמ"ש. מהירות כזו, אפילו עבור אלופי המוטורסים לפני 40 שנה, נראתה פנטסטית.

במהירויות אלה, בלם התוף כבר לא מסוגל להתמודד עם המשימה העיקרית שלו. היעילות הולכת לאיבוד. בעיית הבלמים הראשונה והיחידה בעיצוב זה היא התחממות יתר של הרפידות. מכאן הידרדרות היעילות בעבודה.

עם צמיחת המהירות והיכולות, מהנדסים ומעצבים עמדו בפני המשימה הקשה של שיפור מערכת הבלימה. ולא נותר אלא לפנות לעזרה מתעשיית המטוסים. זה נכון, מכיוון שבלמי הדיסק הראשונים הותקנו במטוסים. יתר על כן, המערכת עברה בהצלחה למכוניות.

מנגנוני דיסק התקנים

אלמנט הדיסק נחשב לסיבוב חדש בפיתוח מערכות בלמים. בעבר הותקן רק במטוסים, כמו גם במשאיות ענק. יש מהירות גבוהה יותר ויותר מסה. בואו נראה כיצד מערכת זו עובדת והאם ניתן לשנות בלמי תוף לבלמי דיסק.

אז, דיסק דק קבוע על ציר המכונית. זה יכול להיות גם ציר קדמי וגם אחורי. בחלקו העליון או בצד הדיסק קבוע קליפר כביכול. המנגנון שלו כולל בוכנות וכריות בלם. כאשר הנהג לוחץ על הדוושה, הרפידות דחוסות על ידי הבוכנה. בין אלמנטים אלה נמצא דיסק. כך מתרחשת בלימה.

מאפייני בלם דיסק

מנגנון הדיסק פרודוקטיבי יותר. העובדה היא שנקודת המגע אינה חצי מעגלית, כמו במערכת התוף, אלא מקבילה. בשל כך, הרפידות נלחצות בחוזקה מאוד למשטח הדיסק. זה מאפשר לבלום בצורה יעילה הרבה יותר במהירויות גבוהות. החלפת בלמי תוף בבלמי דיסק באמת מאפשרת פעמים רבות להגביר את היעילות של המערכת.

בלמי התוף התחממו, אך גם בלמי הדיסק היו נתונים ללחץ. עם זאת, הכונן מתקרר טוב יותר בזמן הנהיגה. גם בשוק תוכלו למצוא אלמנטים מאווררים ומחוררים. חריצים שונים יכולים להפחית את מרחק הבלימה לעיתים.

עם כל היתרונות, יש צד שלילי. מכיוון שתיקון המגע של הדיסק עם החסימה גבוה יותר, הם נשחקים הרבה יותר מהר. בנוסף, הדיסק נמחק מהר יותר. הוא טוחן רפידות. המשאב האחרון עבור בלם דיסק נמוך לפחות פי שלושה מחיי השירות של בלם תוף. כמה רפידות בלם מספיקות קשה לומר. קצב השחיקה תלוי בסגנון הנהיגה. בממוצע מספיקים רפידות דיסק עם סגנון נהיגה רגוע ל- 25-30 אלף ק"מ.

יתרונות וחסרונות של בלמי תוף

כדאי להתחיל במנגנוני תוף. יש להם יתרונות מסוימים. תופים זולים לייצור. יצרני רכב רבים בעזרתם חוסכים בדגמי תקציב. לבלם התוף יש משאב משמעותי. רפידות מתחלפות במרווחים גדולים (יותר ממאה אלף), מה שאומר שהבעלים יבזבז פחות כסף על תחזוקה.

המינוסים כוללים נקודת מגע קטנה, ביצועי בלימה נמוכים. כמו כן, מערכות תופים מתחממות יותר. ומכיוון שהמכשיר שלהם סגור, אפקט הבלימה מצטמצם עוד יותר. לבסוף, קשה יותר לתחזק את אלמנט התוף.

היתרונות והחסרונות של הדיסק

בין היתרונות נבדלת היעילות הגבוהה של תהליך הבלימה. כמו כן, מערכת זו אינה מתחממת לטמפרטורות כמו עמיתיהם לתוף. קל יותר לניקוי בלם הדיסק. קל לשנות את האלמנט במידת הצורך. שנה אותם כאשר הדיסק דק יותר מפרמטר מסוים. עובי המינימום של דיסק הבלם הוא 20 מילימטרים.

החסרונות כוללים רפידות ללבוש מהירות. אפילו לאספקה ​​יקרה יש משאב קטן - 30-40 אלף ק"מ בלבד. גם הדיסקים נשחקים. הם מספיקים בממוצע ל 100 אלף ק"מ. הגשת בלמים אלה יקרה יותר מבלמי תוף. בקיץ, ציוצים אפשריים בגלל חלקים מזויפים. כמו כן יש צורך לפקח כל הזמן על מידת הבלאי של הדיסק. זה לא צריך להיות דק יותר מ- 20 מ"מ.

עובי דיסק הבלימה המינימלי הזה הוא שמווסת על ידי מרבית היצרנים. זה מצוין בסוף המוצר וכל יצרן שונה.

כיצד להחליף בלמי תוף בבלמי דיסק

אילו בלמים טובים יותר - דיסק או תוף? בתנאים מודרניים, הסוג הראשון של המנגנון טוב יותר. המהירות אפילו בערים מאוכלסות בדלילות עלתה. כוח המנוע גדל, וכל יום יותר ויותר מכוניות. כדי לבצע את ההחלפה, עליכם לרכוש שתי מערכות בלמים. חסכון וקנייה של הרכיבים הזולים ביותר לא שווה את זה - בדיחות גרועות עם בלמים.

פירוק והתקנת אלמנטים חדשים

החלפת בלמי תוף עם בלמי דיסק צריכה להתבצע במוסך עם בור, במעוף או במעלית. אתה יכול להשתמש בשקע הרגיל. קודם כל מרימים את המכונית ומתקנים אותה. ואז הסר את הגלגל. בשלב הבא, ברג את הברגים המחזיקים את התוף. זה לא תמיד עובד, מכיוון שהרבעה לעיתים קרובות נדבקת. ואז הסר את התוף. זה נוח יותר לעשות זאת על ידי הקשה על מתלה גומי. בשלב הבא הסר את כבל בלם החניה, פרק את צילינדר הבלם. רפידות וחלקים אחרים נלקחים מהרכזת.

אתר ההתקנה של חלקים חדשים מנוקה בזהירות. לא צריכים להיות סדקים או אי סדרים על פני השטח. אם הכל בסדר, תוכלו להמשיך לעבוד.

התקן את הרכזת ולחץ אותו בחוזקה אל לוחית הפנים. ואז הצמתים בקורה מיישרים. ובכן, אז הכל פשוט מאוד - סיכות מותקנות על לוחית הפנים, ודיסק מותקן על הרכזת. הקפד להכניס מנקי מרחק. יתר על כן, מפרקי הסוגריים מתהדקים. הצינור מחובר למכוון, רפידות מותקנות. נבדקת תקינות קו הבלמים.

בשלב זה תם החלפת בלמי התוף בבלמי דיסק. תוכלו ליהנות מתפעול יעיל של מערכת הבלמים.

נקודות חשובות: מה לחפש?

אם נהג החליט להחליף את מערכת בלמי התוף בדיסק אחד, חשוב להבין ולקחת בחשבון כמה נקודות משמעותיות. הליך זה די מסובך ולכן דורש התייחסות מיוחדת. מכיוון שחייהם של אנשים ברכב ומחוצה לו תלויים ישירות בביצועים של מערכת הבלמים, חשוב ביותר לקחת בחשבון את הנקודות הבאות בעת שינוי סוג מנגנון מערכת הבלמים:

  • בעת החלפת מערכת הבלמים, תצטרך גם להחליף את בלם היד בהידראולי,
  • בבחירת מערכת בלמים, חשוב לשים לב לעמידה בתקנים של מבנים כאלה במכונית,
  • שימו לב לתעודת האיכות של בלמי דיסק שנרכשו,
  • לאחר ההחלפה חובה לעבור תחזוקה ולהודיע ​​על שינוי בעיצוב עם סימון במסמכים הרלוונטיים.

איך להחליף את עצמך?

כדי לבצע באופן עצמאי נוהל כזה, הקבלן יזדקק למערכת התקנה של מערכת בלמי דיסק, המורכבת מחוגה, כרית, דיסק, צינור, לוחיות חזית, ברגים ומהדקים. בנוסף, יהיה צורך במערכת סטנדרטית של כלי רכב להשלמת ההחלפה. ההליך עצמו ייראה כך:

  • הסר רפידות בלם בהתאם להוראות.
  • הסר את בלמי התוף,
  • הסר את האום התומך בכבל בלם החניה ואז שחרר את התוף,
  • נתק את צינור הבלם מהגליל ואז הסר אותו,
  • הסר את הרכזת ואת האוגן של זרוע ההשעיה האחורית,
  • התקן מערכת בלמי דיסק: חבר צינור בלם, כבל בלם חניה וקלייפר.
  • לאחר התקנת מערכת הבלמים, יש לדמם אותה.

כיצד להחליף את מערכת בלמי התוף בדיסק יתואר בסרטון זה:

מדוע כונני דיסק טובים יותר

החלפת מערכות בלמים היא החלטה חשובה שחייבת לתמוך לא רק ברצון להתבלט, אלא גם בשכל הישר. שינוי תכנון הבטיחות הוא התחייבות חשובה מאוד. לכן, עליכם להיות מודעים ליתרונות שיש למנגנוני בלימת דיסק על פני תופים:

  • ביצועי בלימה גבוהים עקב יישום אחיד של כוחות הבלימה,
  • מרחק בלימה קצר של המכונית,
  • מנגנון הבלימה מהיר יותר
  • הפונקציונליות המשופרת של רפידות ודיסק עקב פיזור החום (מעוניינת במיוחד בחובבי הנהיגה המהירה).

יתרונות אלה אמורים להספיק בכדי להצדיק את הצורך להחליף מכשירי תוף לדיסק.

בסרטון - ההבדלים בין בלמי תוף ובלמי דיסק:

כמה תכונות של החלפת מערכות בלימה

כמו כל מניפולציה עם מערכות רכב, לעבודה עם בלמים יש מאפיינים משלה. עליך להיות מודע בבירור כי על ידי שינוי סוג המנגנון אתה משנה את עיצוב היצרן של המכונית. שינויים אלה יכולים להוביל לתוצאות שונות שעליכם להיות מוכנים אליהם. אז, תכונות:

  1. החלפת בלמי תוף בבלמי דיסק חייבת לעמוד בכל התקנים והדרישות של היצרן לדגם המכונית שלך. אחרת, אתה תובא במהלך הבלימה, המערכת עלולה להיכשל, דיסקי הבלמים עשויים להתחמם יתר על המידה וכו '. כפי שאתה יכול לראות, ההשלכות של חוסר התאמה שונות מאוד ודי לא נעימות.
  2. יש לאשר בלמים חדשים לשימוש בפדרציה הרוסית. בתחנת השירות, שם תתקין אותם, עליך לקבל אישור על עמידה בתקנים ודרישות.
  3. יש להחליף את מערכת בלמי היד באמצעות בלם יד הידראולי.
  4. לאחר ההחלפה, תצטרך לעבור MOT, מכיוון שאתה מסדרת מחדש את אחת ממערכות המפעל. אם לא תבצעו שינויים, אז בתאונה זה יהפוך אוטומטית לאשמתו.

אם אתה מוכן לקשיים כאלה והם לא מפחידים אותך, אתה יכול להחליף בבטחה את מנגנוני הבלימה שבמחשב שלך.

החלפת מערכת בלימה עשה זאת בעצמך

אתה יכול להחליף סוג אחד של מנגנון בסוג אחר בכל תחנת שירות. זה לא הליך יקר. יתרונות - אנשי מקצוע לא יזדקקו לזמן רב בשביל זה והם יתנו לכם את תעודת האיכות המתאימה למערכת הבלמים החדשה.

אם אתה רוצה לחסוך בעבודה, אתה צריך להצטייד בזמן ובסבלנות. מניפולציה מבנית כזו של בלמי מכוניות אינה פשוטה ובהחלט לא קלה. ליישומו, ראשית, הוא נדרש להצטייד בכלי הדרוש. באופן כללי החלפת רפידות מתבצעת עם סט רגיל. בנוסף לערכה זו, תזדקק לערכת התקנת בלם דיסק. זה כולל:

  • קליפר
  • צינור
  • רפידות
  • דיסקים
  • לוחיות פנים,
  • ברגים, מכונות כביסה ומחברים אחרים.

בסרטון - החלפת בלמי תוף בבלמי דיסק:

בעת רכישת מכונית בערכה צריך ללכת הוראות לשימוש שלה. זה כתוב בשחור לבן על הנקודות, מה צריך לעשות על מנת להחליף את רפידות הבלם (הם נמחקים מעת לעת ויש להתקין חדשים). בעזרת הוראה זו ניתן להסיר מנגנוני תוף ישנים.

כדי להתקין מערכת דיסק, עליך לקרוא את ההוראות שנמכרות גם בערכה. בו תמצאו תיאור מפורט, תרשימים וכו '.

זכרו, עבור כל דגם ומותג של מכונית החלפת מערכות הבלמים מתבצעת אחרת, אך ליתר דיוק, יש לה מאפיינים משלה. בשלב הבא נציג בפניכם את הפעולות העיקריות המאוחדות ביותר.

אז ראשית, עליכם להסיר את בלמי התוף. לשם כך, הסר את כל ברגי ההרכבה שנמצאים על הגלגלים האחוריים, תקן את החלק הקדמי עם חומרים בהישבה ושקע את הצד הנדרש עם שקע. זהירות, להפעלה בטוחה, לנעול היטב את הרכב. כעת פתח את הברגים והסר את הגלגל האחורי.

בשלב הבא, פתח את האום שמאבטח את כבל בלם החניה. עכשיו אתה יכול לירות בתוף. לעתים קרובות מאוד הוא נדבק וצריך לקרוע אותו. בשביל זה אתה צריך פטיש. לקבלת יעילות רבה יותר, החל שביתות בעוצמה בינונית בתדירות גבוהה. לאחר הסרת התוף, נתק את צינור הבולם מגליל הבלם. הסר אותו, תווך אוגן של הידית של תושבת התלייה האחורית.

כעת אנו מתחילים להתקין בלמי דיסק. לשם כך, ראשית, מהדקים את אוגן זרוע ההשעיה ואז את הרכזת עם הדיסק אליו. השתמש רק בברגים חדשים. לאחר מכן התקן את דיסק הבלם, את מכווני הכרית ואת הרפידות עצמן. לפני התקנת המכוון, משחילים את בוכנותיו כלפי פנים בעזרת מברג שטוח גדול. עכשיו אתה יכול לשים את הקליפר ולאבטח את כל המבנה.

סרטון על התקנת בלמי דיסק אחוריים:

בשלב הבא עליכם לחבר את צינור הבלימה, כבל בלם החניה והקליפר למערכת עצמה.

לאחר החלפת מערכת הבלמים, מומחים ממליצים לשאוב אותה ולהוציא ממנה אוויר.

מכל האמור לעיל, יש להוציא את הדבר החשוב ביותר. ראשית, בלמי דיסק הם אפקטיביים יותר ויהפכו את המכונית לבטוחה יותר, אך כל מניפולציה של חלקי מפעל היא שינוי מבני שצריך לרשום במסמכים מסוימים. שנית, לצורך החלפה עצמאית של חלקים אלה יש צורך בזמן, מקום, כלים מיוחדים, ידע ומיומנויות.

צפו בסרטון: החלפת בלמים קדמיים - דיסקיות וצלחות ברקס (אוגוסט 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send