טיפים שימושיים

איך לקשור סירה

Pin
Send
Share
Send
Send


דייג די קשיש למראה שנסחף לחוף, צעד בכבדות על הצד של הסירה המתנפחת, רגליו קהות מהישיבה הארוכה והלא נוחה על האדמה, ואמר בקינה: "זהו! לעולם לא אשב שוב על הגומי המתנפח הזה!"

למען האמת, דבריו של חבר של חבר הדייג שלי הפתיעו אותי מעט. אחרי הכל ידעתי כמה הוא רוצה להביא את הסירה שלו לדוג, כמו שאמר "בשטח פתוח." בסופו של דבר הוא רכש סירה - וזו, למען האמת, אכזבה בלתי צפויה.

אז מה הקטע? מדוע הדייג הראשון מהסירה כל כך הרגיז את הדייג הזה?

שלא היו "דיבורים"

הרבה התברר משיחה נוספת עמו. לטענת בן השיח, אפילו עם נשימת הרוח הקלה ביותר, סירתו פנתה מאוד לכיוון זה או אחר, וכתוצאה מכך החכות שלו החלו להידמות מטוטלות ארוכות, ש"נענעו "ימינה או שמאלה. והכי לא נעים: בגלל זה, הצופים לא עמדו בשקט, אלא התעוותו אחרי עצות "מוטלות" של המוטות. אז הוא היה צריך לתפוס אותו עכשיו בשביל מוט אחד, ואז אחר, להרים אותם ולהחזיק אותם כשפונה לכיוון הצופים.

במילה אחת, הדיג התקלקל, במקום סוג מנוחה נפלא, הוא הפך לתהליך כואב מתמשך. והכל בגלל שהדייג לא מנוסה מעוגןוזו הסיבה ש"פטפט "כזה התברר. בהודאתו הוא הוריד תחילה עומס אחד ומיד אחר. חוטים משני העומסים ירדו מתחת למים במצב זקוף. ועם זה סירה מעוגנת כמובן, זה לא יהיה קבוע על מים. זה לא רק יסתובב כל הזמן מצד לצד, אלא גם "יסתובב" קדימה ואחורה או מימין לשמאל, במיוחד אם הרוח לעתים קרובות משנה כיוון.

כיצד לעגן את הסירה על מנת להימנע מהתנודדותה ו"פטפטתם "?

בקצרה, אנו יכולים לומר זאת: יש לדאוג שהחוטים הקדמיים והאחוריים (או החבלים) עם העומסים נמתחים חזק לכיוונים מנוגדים. וזה אומר שאסור להם לעבור מתחת למים אנכית, כמו זו של דייג ההרים, אלא בזווית משמעותית. רק מיתרים נמתחים קדימה ואחורה יחזיקו היטב את הסירה שלך במצב קבוע.

יש לזכור כי העומס העיקרי על השמירה סירה עגולה נופל על העומס האחורי, ובהתאם, על הכבל האחורי, במיוחד ברוחות חזקות או בזרמים. לכן העומס האחורי צריך להיות כבד בהרבה מהקדמי, מכיוון שהעומס הקדמי, אפשר לומר, רק מקבע את הסירה לכיוון נתון, בעוד שהעומס האחורי מחזיק אותה במקומה.

וכך הסירה עוגנה בצורה אמינה יותר, החוט האחורי צריך להיות ארוך וחצי עד פעמיים מעומק קטע המאגר בו החלטתם לצאת לדוג. לדוגמה, אם העומק הוא כשלושה מטרים, אורך חוט העיגון האחורי צריך להיות לפחות חמישה עד שישה מטרים. אורך החוט הקדמי יכול להיות פחות משמעותית, רק מעט עולה על עומק הבריכה.

בשעה סירות עגינה יש להקפיד על רצף מסוים. באופן אישי אני עושה כדלקמן. אני מוריד קודם את העומס האחורי. ברגע שהוא נגע בתחתית, צפתי בהדרגה קדימה, ובמקביל ביטלתי את החוט מגב העומס השוכב בתחתית. לאחר התרחקות מהעומס במרחק עמוק כפליים מהמאגר, הורידו את העומס הקדמי כך שהחוט ממנו לא נמתח, אלא עם חולשה משמעותית (אורך החוט צריך להיות גדול יותר מטר מעומק המאגר). כעת, אוחזת בחוט האחורי, אני מושכת אותו וכתוצאה מכך הסירה מתחילה לנוע חזרה לעומס הראשון. וברגע שאני מרגיש שהחוט השני מושך ותנועת הסירה נתקעת, אני קושר מייד את החוט האחורי לסירה. עכשיו אתה יכול להיות רגוע: שום סירה ולא מתנדנדת הסירה לא מאיימת.

אם יש צורך לעגן את העומס הקדמי בצורה אמינה יותר (למשל, ברוחבי רוח, זרמים חזקים), זה מספיק כדי להשתמש בחוט ארוך יותר. עם זאת, במקרה זה, ראשית יש להרחיב את הכבל האחורי בהתאם לאורכו הגדול יותר. ואז למשוך אותו שוב ולהשיג "איזון" בין הצדדים.

כמובן, במזג אוויר מושלם, כששקט ורגוע, תוכלו פשוט להוריד את העומסים ללא כל מתח על הכבלים. אבל תנאי מזג אוויר כאלה במהלך הדיג, אתם יודעים, הם נדירים ביותר. אין צורך למתוח את החוטים במתיחה וכאשר לדוג בבריכות רדודות גדלות אצות.

כולל רוח וזרם

אם יש לבצע דיג על מים עומדים, אז הכל ברור ללא שום צורך נוסף: יש לעגון את הסירה כך שאפה יהיה כנגד הרוח, לכיוון הגל. אחרי הכל, חכות ממוקמות על החלק האחורי, מה שאומר שיציקת וו עם זרבובית ברוח תהיה הרבה יותר קלה ונוחה, והרוח תהיה מאחור. בנוסף, זה בטוח יותר: כאשר הרוח מתעצמת בגופי מים עצומים, מתעוררים גלים גדולים, והחלפתם בלוח טעונה השלכות חמורות.

אבל מה אם אתה לדוג על הקורס? מה חשוב יותר לקחת בחשבון - כיוון הרוח או הזרם? אחרי הכל, לרוב זה קורה כך: שהזרימה מכוונת לכיוון אחד, והרוח - נגד או מעבר לזרימה. כאן, כמו שאומרים, יש לבחור את הרעות הקטנות יותר משתי הרעות.

זה רע, כמובן, כשהרוח מונעת מכם לזרוק חכה, לנשוף מהצד או לפנים. אך גרוע מכך, אם תתחיל להטיל חכה ברוח, והציפה ישא את הזרימה ימינה או שמאלה, או אפילו לדחוף אותה לסירה. במקרה זה, קו החכה נמשך, הציפה מתחיל "לרקוד" על הגל, נמס. במקרה זה, ביס קשה או בלתי אפשרי להבחין בו כלל.

לכן, יש רק דרך אחת החוצה: עוגן עם זאת, יש צורך לאורך הנחל. כמובן שאם הרוח והגל שמהר על סיפון הסירה אינם כה חזקים שיוצרים סכנה לדייג. עם זאת, לא פעם ראיתי כיצד דייגים מסוימים עדיין מעמידים את הסירה על פני הרוח, אפילו כאשר הם דגים במים דוממים. במקרה זה, מאחורי הצד הקדמי של הסירה, נוצר קטע שקט למדי, ללא גלים, נעים מאוד לדיג. הדבר נעשה לרוב כאשר אין בסירה אחד, אלא שניים או שלושה דייגנים. חכות ממוקמות לרוחב הצדדים לכיוון הרוח.

עם העיגון הזה הדיג נוח יותר וחופשי. אני עצמי דייגתי לא פעם בתנאים כאלה. אבל אני חוזר ואומר, אפשרות זו מותרת רק אם כוח הרוח מאפשר זאת. בנוסף, דיג כזה אפשרי רק מסירות קשות, ולסירות מתנפחות זה כמעט ולא מתאים.

לעתים קרובות אפשר לדוג במאגרים רדודים, כאשר במקומות מסוימים ישנם אתרים עם אצות בולטות מעל המים. במקומות אלה כמעט ואין גלים אפילו עם רוחות חזקות. וכך מאוד נוח לעגן כאן. בעומק רדוד, אני חוזר ואומר, אין הכרח למשוך את חבלים העומס בחוזקה, אתה יכול להוריד את העומסים באופן אנכי בחופשיות. וסבכים תת מימיים "תופסים" באופן אמין את העומס העמוס, לא יאפשרו לסירה לנוע אפילו ברוח חזקה. בנוסף, מכאן נוח מאוד לזרוק וו עם זרבובית על שפת האצות, בהן בדרך כלל הדגים מטיילים.

ראוי לזכור שכאשר לדוג מהסירה מעוגנת, במיוחד בעומק רדוד, יש להקפיד על שתיקה. מכה בשוגג עם משוט או מוט לצד הדופן של הסירה, כמו גם צליל חיצוני אחר, מיד יורד לתחתית ויכול להפחיד ואפילו לפזר את הדגים. לאחר מכן תצטרך לחכות הרבה עד שלבסוף הכל יירגע והדג יחזור למקום האכלה.

... אבל אותו חבר שלי, דייג, בכל זאת "התפייס" עם סירתו המתנפחת וכעת הוא דייג בהנאה. עם זאת, לשם כך הייתי צריך להסביר לו בפירוט כיצד לעגן. אני מקווה שעצה טובה זו תועיל לאחרים, במיוחד דייגים מתחילים.

חצי כידון פשוט

חצי כידון פשוט - זהו הפשוט ביותר מבין קשרים שאינם מהודקים ומשמש באופן נרחב בתעשייה הימית. חצי כידון פשוט משמש כאלמנט הסופי של צמתים רבים. קצה הכבל פועל סגור סביב האובייקט שאליו יש לחבר את הכבל, ואז סביב קצה השורש של הכבל ומועבר לולאה שנוצרה.

לאחר מכן, קצה הכבל של הכבל מהודק עם שריר לקצה השורש. הקשר נקשר בצורה זו, הקשר עומד באופן אמין במתיחה חזקה. הוא יכול לעבור לנושא, אך לעולם לא יגרור הלאה.

חצי כידון פשוט משמש לחיבור שני כבלים עם קצוות "זר" ו"קצה "שלהם.

כידון פשוט

כידון פשוט - שני חצי-כידונים זהים מהווים קשר, שאותם מכנים המלחים כידון פשוט.

באיור נראה קשר שאינו מהודק שנמצא בשימוש נרחב בעסקים ימיים - אחד הקשרים הפשוטים והאמינים ביותר לחיזוק עגינה לבולדרים, נשיכות, אקדחים ופולדרים.

כדי להבדיל בין כידון קשור נכון לכידון שגוי, יש לחבר בין שתי לולאות המכלול. אם באותה הזדמנות נקבל קשר סרוג, אז, כידון פשוט נקשר נכון. בכידון כזה קצה הריצה שלו, גם אחרי הראשונים וגם אחרי היתדות השנייה, אמור להתרחב באופן שווה מעל לקצהו או מתחת לו. בכידון פשוט הפוך, כלומר כידון פשוט לא תקין (איור ב), קצה הריצה אחרי יתד השני הולך בכיוון ההפוך, לא כמו אחרי הראשון. כאשר שתי לולאות של כידון מסובך הפוך מתלכדות, במקום אחת מלבינה, מתקבל קשר פרה. אם חצי הכידונים של כידון פשוט מיוצרים בכיוונים שונים, אז כאשר הכבל נמשך, הם יתכנסו זה לזה, וההרכבה תתהדק. היישום העיקרי של כידון פשוט בצי הוא חיבור קצות העגינה למכשירי העגינה, הידוק תושבות הברכיים של מטעני המטען לעיניים וגבהות העיניים, הידוק תליון המטען לעילוי שהועלה.

המספר המרבי של חצי-כידון ביחידה כזו בשום פנים ואופן לא צריך לעלות על שלושה, מכיוון שזה די מספיק וכוח היחידה בכללותה עם מספר גדול יותר של חצי-כידונים לא יגדל.

מלחים משתמשים לרוב בשני כידונים פשוטים כדי לחבר באופן זמני שני עגינות, כבלים ונוודים.

בחוף ניתן להשתמש ביחידה זו בכל המקרים בהם יש לחבר את הכבל באופן זמני לאובייקט לצורך מתיחה חזקה, למשל על ידי וו בעת גרירת מכונית.

צפו בסרטון: שפצורים - איך לקשור קשר א"א אלף-אלף (יוני 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send