טיפים שימושיים

כיצד להסיע משאית לכפור

Pin
Send
Share
Send
Send


ידוע שלמנועי בנזין ודיזל יש שיטת הצתה שונה. מנועי גז מופעלים באמצעות ניצוץ המיוצר על ידי מצת, ואילו מנוע דיזל נדלק. במשאית דיזל, האוויר והדלק חייבים להיות חמים מספיק כדי ליצור הצתה, ולכן מייצרים ניצוץ כדי להצית את המנוע. בשל העובדה כי נוכחות חימום היא חובה להפעלת משאית דיזל, תהליך ההצתה של מנוע כזה שונה מבנזין. עקוב אחר הצעדים שלהלן כדי להפעיל את משאית הדיזל שלך כראוי.

בדיקת מנוע

על מנת שמנוע דיזל יתחיל בקלות בכפור רב, יש לקחת בחשבון גורמים חשובים כל כך:

  • דלק טוב ומוכח
  • סוללה אמינה
  • מתנע עובד
  • נרות באיכות גבוהה.

תנאי מוקדם הוא גם דחיסה תקינה ומערכת הזרקת עבודה. כאשר לפחות אחד מהפריטים הללו אינו פעיל או שאינו עובד טוב, מנוע הדיזל לא יתחיל להצטנן. בזמן מזג האוויר הקר, יש צורך לבדוק את המנוע בבית מלאכה טוב. מנוע מעושן מעיד על חוסר כוח, פעולה לא אחידה או בעיות בדחיסה. זהו אחד המדדים העיקריים שיכולים לאפיין את כל פעולת המנוע.

בדיקת מנוע הדיזל מתבצעת באמצעות מד לחץ שמתחבר ישירות למזרק. כך, נבדק לחץ העבודה בצילינדר במהלך פעולת גל הארכובה. אם המכונית חדשה, הנתון הזה צריך להיות לפחות 30-40 בר. אם הלחץ בצילינדר העובד נמוך מ- 20 בר, אז ההתחלה של מנוע הדיזל בקור בהחלט לא תתקיים. אבל זה נפוץ יותר במכוניות קילומטראז 'גבוה, שם המנוע כבר מותש. במקרה זה, יש צורך בשיפוץ של המנוע או, כאופציה לחורף, מוסך חם ומחומם. בעונה החמה, אפילו מנוע שחוק בכבדות מתחיל ללא בעיות.

בעיות אפשריות במזרק

במכוניות ישנות עם קילומטראז 'גבוה הבעיה במזרק מתבטאת בדרך כלל כאשר המכונית מתחילה, גם ההספק מופחת משמעותית וצינור הפליטה מעשן. מנוע כזה מתחיל לעבוד רועש מדי, נראה שהוא דופק במשהו מתכתי. אם המכונית חדשה, תוכלו לגלות שהמזרק אינו פעיל, תוכלו באמצעות בלימה חדה לאחר לחצתם על דוושת הגז. עלות תיקון מזרק משתנה בהתאם לשנת ייצור המכונית, ככל שהמכונית חדשה יותר, התיקון יקר יותר של המזרק ייצא.

חסרונות סוללה

כפי שמראה בפועל, להפעיל כל מכונית דיזל זה הרבה יותר בעייתי מאשר להפעיל מכונית עם מנוע בנזין בעל אותה הספק. לכן סוללות מונחות על מנועי דיזל ומתחילים עוצמתיים הרבה יותר. בחורף כל הליקויים בסוללות באים לידי ביטוי בגודל כפול, מכיוון שכפור גדול הצורך במנוע בחשמל עולה משמעותית. הדלק מתעבה מכפור, המתחילים מסתובבים ביתר שאת, ונרות צריכים לעבוד יותר זמן. בדרך כלל, ככל שהכפור בחוץ קשה יותר, כך הסוללה פחותה. איך להפעיל מנוע דיזל בקור הופך להיות נושא מרכזי אפילו לבעלי רכב מנוסים.

כדי להימנע מבעיות רבות מראש, עליכם לבחון את עבודת המתנע. אם זה לא עובד טוב או לאחר מספר ניסיונות התחלה, הוא נחלש משמעותית, עליך לפנות למומחה. תחנת השירות תבדוק את יכולת הפעולה של הסוללה ואת כל חלקי הרכב המשמשים להטענתה. אם אתה קונה מיד סוללה חדשה מבלי לבדוק את הישן, לעתים קרובות זה פשוט בזבוז כסף, אולי הבעיה לא נמצאת בזה. הגנרטור או המתנע עשויים להיות לקויים. אורך חיי הסוללות המודרניים הוא בין שלוש לחמש שנים.

בעיות עם דלק ומסנן דלק

עם ירידה חדה בטמפרטורה במכלים של רוב מכוניות הדיזל, עדיין מוצף סולר קיץ, הנוטה להתעבות חזק בטמפרטורה של אפס מעלות. פרפין המופק בקור מדלק כזה יכול לסתום לחלוטין את פילטר הדלק, זו אחת הסיבות לחוסר היכולת להכניס את מנוע הדיזל כראוי לקור. אם מסיבה כלשהי הם לא הצליחו להשתמש בדלק קיץ, יש להוסיף תוספת מיוחדת למוזג למיכל - נוגד דיכאון. זה יעזור להפחית את עיבוי הסולר. מומחים ממליצים להחליף את מסנן הדלק לפני הכפור, בדיזל, עיצוב המסנן מספק עשן לאיסוף מים, אם יש הרבה נוזלים בביצה, הוא יקפא בקור ויגביל את זרימת הסולר למנוע.

מרבית בעלי הדיזל חושבים שהצרות במפעל מנועי דיזל בחורף נובעות מסולר, שאינו בעונה. ישנם רק שלושה סוגים של סולר:

  • סולר קיץ - יש להחיל מאפס מעלות ועוד,
  • סולר חורפי בחורף - שפכו אותו במינוס שלושים מעלות,
  • דלק ארקטי - משמש במכוניות דיזל בטמפרטורות מתחת למינוס שלושים מעלות.

ההבדל החשוב ביותר בין כל המותגים הללו הוא טמפרטורת הסמיך של הדלק. אם הדלק מתמלא עונתי, אין צורך בתוספים מיוחדים. אם כל מערכות הרכב במצב טוב, מנוע הדיזל יופעל בקור בניסיון הראשון.

תקלה בנרות

לעיתים רחוקות מאוד, ישנם מקרים בהם כל נרות המכוניות נכשלים בו זמנית. אם המכונית ישנה ועם קילומטראז 'גבוה, הנהג עלול אפילו לא להבחין בתקלה של מצת נפרד, זה רק שהמנוע מתחיל במפעל חלש יותר והפעולה שלו לא אחידה למשך מספר שניות. בסתיו רצוי לבקר נרות רכב ולהחליף רכיבים לקויים.

ניתן לבדוק את הביצועים של נרות מבלי ליצור קשר עם מומחים. יש לשלוף את האלמנט, לחבר את המגע מהמינוס לבית ולזרוק את הפלוס אל מסופי התקע. כאשר הנר פועל, הצינור שלו יחמם מיד. לאחר מספר שניות, חימום שלם יתרחש וזה יזהור.

דרכים מוכחות להפעיל מנוע דיזל

דרך אמינה ומוכחת מאוד להבטיח תפקוד נכון של מבנה הדלק של מכונית דיזל היא להתקין את מבנה החימום במיכל הדלק, בצינורות ובפילטר. מפעל קל מאוד, אף שהוא מסוכן, הוא מנוע דיזל המשתמש במשיכה.

מכוניות נוסעים מצוידות בכונן מערכת הפצה מסוג חגורה. בעת שימוש במשיכה, טלטלות הן בלתי נמנעות, זה יכול להוביל לקרע בחגורה. אתה יכול להשתמש במשיכה רק במצבים חסרי סיכוי כאשר הסוללה מתה או המתנע נשבר.

קח כמה טיפים של נהגים מנוסים:

  1. אם מנוע הדיזל מתחיל במזג אוויר קר, אתה צריך להדליק את הפנסים הרחוקים למשך מספר דקות, ואז לסחוט את המצמד למספר שניות ואז לתת למתחיל לנוח, זה יכול לעזור למפעל הדיזל,
  2. אתה יכול להוסיף נפט לדלק, אפילו בשימוש ממושך בטמפרטורות תת אפסיות, הרכב זה אינו משפיע על פעולת העיצוב כולו של מנוע הדיזל,
  3. השתמש בתוספים שמורידים את טמפרטורת הסמיך של סולר,
  4. כדי לחמם במהירות מנוע דיזל קפוא, אתה יכול לשים מכסה על המכונה ולהניח אקדח חום מתחת לקרקעית. יש להביא את הטמפרטורה מתחת למנוע לאפס מעלות לפחות,
  5. אם אנו מפעילים מנוע דיזל במזג אוויר קר, אז למפעל מהיר תוכלו לרסס את האוויר בכניסת האוויר, נסו להפעיל את המנוע בזמן שהאתר במצב ריסוס,
  6. שיטה אחרת ומנוסה של נהגי מכוניות דיזל מנוסים לאורך השנים. אם המכונית לא רוצה להתחיל בקור, יש צורך לחמם את סעפת הניקוז. ניתן לעשות זאת באופן יסודי בעזרת פיסת נייר וגפרורים. הנייר נדלק והאספן מחומם בעשן, המכונה מופעלת מהר מאוד במקרה זה,
  7. אתה צריך לקנות סולר רק בתחנות דלק מוכחות, חוסך בסולר, אתה יכול להוציא כסף רב על תיקונים.

מסקנה

מכוניות דיזל פופולריות בגלל כוחן וכלכלתן בפעילותן. אך לכל היתרונות הללו, אוהבי מכוניות כאלה סובלים בכפור בחורף. תקופת המעבר מהסתיו לחורף היא בעייתית במיוחד, זה היה בזמן שהכפור התרחש לעתים קרובות, והדלק ברכב הוצף ברובו בקיץ. אז אתה צריך להקדיש שעות בניסיון להפעיל את המכונית שלך. אם תעקוב אחר עצתם של מומחים ותעקוב אחר המכונה בזהירות, אז אפילו בכפור כבד בעיות כאלה לא יתעוררו.

צפו בסרטון: איך לצייר מכונית ומשאית ולהסיע אותן על כביש מהיר (יוני 2021).

Pin
Send
Share
Send
Send